一、偷窥任务的由来

失望的放下手中的数码相机（老掉牙的佳能A20），哎！小日本的东西就是不可靠！我都抓拍了N次了，也没把低空掠过的歼-11拍下来，还是到军用机场去看看吧。

二、偷窥准备

新的数码相机爱国者V720一部（机子便宜实惠，到时看有没有胆子拍）；摩托车一辆（方便做案及逃跑）；农夫矿泉水数瓶（太阳太大了）；打开谷歌地球，分析去机场道路情况及可用的观察点，确定观察对象为晚饭时间夜行的歼-11，好，OK！出发！

三、偷窥工作

1、摩托车狂奔20Km，到达最佳观察点，看停机坪，一排共14架歼-11进行夜行，其它的在机棚盖布睡觉，5分钟后，有老乡告劝不能拍照，感动呀，多么警惕的广大人民群众，哪怕特务再多，试看天下谁能敌！

2、15分钟后，再次有老乡告劝停留时间不要超过2小时，感动中。。。。。。

3、终于等到一辆北京212开始清场了，其刺耳的驱鸟声音没把小鸟吓走，却把俺的心刺得一紧一紧的，地勤人员也到位了。

4、等到212慢慢的爬完全场，警报声响起，下午6：15该飞行员出场了，只见一辆幼儿园的班车出来了，打住！咋是幼儿园的班车，你以为是在接小孩上学啊，仔细看看，一辆白色的班车慢慢的爬上了滑行道，20Km/h，慢慢的开，安全第一，飞行员可是黄金堆成的！不能因为速度太慢认定是接幼儿园的。

5、下午6：23班车用了8分钟将全部飞行员送到了歼-11旁（从最远端的飞机处返回进行人员下车），感动啊，我军太节约了，白色的班车，一车多用啊！那班车司机一定是为了节约开支让私运中巴车司机客串的（慢慢开是跑业务时路上为了多上点客，养成习惯了），服务态度也周到，每架歼-11前刹一脚，让飞行员下车，俩架歼-11间才多远，服务真周到。

6、下午6：33飞行员上机10分钟后开始发动飞机，看来检查完后，还要留点时间点上烟，休息休息。

7、下午6：38热车5分钟后，信号弹升空，飞机全体开始原地转向，方向与滑行方向相反（不懂，那位大虾解释一下），哎，老毛子的发动机，大热天的，热车所需时间也太长了！

8、飞机以500米左右间距（跑道长2300米，间距好判断）开始滑行，在滑行道上滑行1000米到达专用起飞跑道一端后，单机开马力加速起飞，下午6：58原地转向后用时20分钟，全体滑跑近800米顺风升空，这时才看清楚还有苏-30MKK 。13架歼-11及苏-30MKK全不带弹，采用顺风升空而不是逆风，是不是现在有钱了，不采用逆风起降了，不懂，那位大虾解释一下。

9、13架，还有一架？一看，原来是最开始领头转向的那架其原地转向后爬窝了，座苍盖已打开，飞行员已离开。

四、偷窥工作总结及思考

1、飞机比过去先进了一代，夜行训练比例占大部分，歼-11及苏-30MKK一起训练，有所进步。但机场滑行道与专用起飞跑道间的连接道位置方向不对，不利于军机的紧急起飞。运送飞行员应有专车，专车应设计成可以快速下车的低架车，领队机位置应在最近处，方便领队飞行员快速上机。

2、多气象条件训练应加强，不要只是大晴天才飞，民航小雨也是要飞的，到这里快两年了，记忆中只有少数几次阴天出航，就别说小雨了，记忆中没有，应该说民航能飞的气候条件军机也能飞吧。

3、作为军队，飞行员出动到升空时间太长，13架飞机上天共耗时43分钟，试想一下敌人防区外攻击弹藥临空时，我军飞机上天没有？

4、13架歼-11及苏-30MKK训练无外挂，是不是训练时应该带几个训练弹？空中做动作时，带弹与不带弹飞机响应应会不同，训练不带，实际作战时，飞机其轻微的不同响应差异造成的后果。。。。。。。。。。。。。

5、应加强后勤保障能力，飞机爬窝正常，但作为带队的且处于出动状态的领队机爬窝就不正常了，我宁愿是我运气太好了碰上的。

6、作为中西部重要的甲等空军部队，训练看上去像民航，日常训练应按战争要求进行，长久才能养成习惯性动作。否则打赢靠训练，决胜在蓝天的口号不过是一句空话！

7、我相信我空军面对F22时不缺乏虽千万人，吾往也的气慨，但战斗力不仅仅是勇气，空战不是电脑游戏，Game Over后可以重头再来。

8、以上所述仅为不懂行的个人观点，不存在侮辱王牌部队之说，说得不当之处欢迎拍砖